刚柔并济——第八代雅阁安全有道

广州本田的第八代雅阁，自一月份上市以来，赢得了众多消费者的追捧，占据了市场的先机，据今年3月份销量的统计，雅阁以21068台的史上单月最高销量，在众多竞争对手中脱颖而出，取得了中高级轿车的销量冠军。第八代雅阁吸引人的地方很多，大气的车身，时尚的外观，动感的设计理念，都是造就雅阁重登销量榜首的重要因素。不过，现在的消费者在购车时看中的是什么？漂亮的外观、内饰设计？出色的动力性能？这些都是，但又不是全部，在刚刚公布的中国汽车技术研究中心2008年第一批C-NCAP碰撞结果中，第八代雅阁获得了C-NCAP设立以来，最好的轿车碰撞成绩。实践出真知，从美国IIHS碰撞测试“5星”评价，到中国C-NCAP“5+星”的成绩，新雅阁超越级别的安全性能再次得到了证明，在消费者日益关注车辆安全的今天，雅阁安全方面的巨大提升，成为畅销的另一只推手。

刚之道—— 充分吸收撞击能量保障碰撞安全

从C-NCAP碰撞现场图片可以看出，无论在正面100%碰撞，还是正面40%碰撞、侧面碰撞，第八代雅阁都能够保障乘员舱完整，车门正常开启，气囊正确触发，假人无明显位移，表现出了极高的安全水准。能够取得这样的佳绩，得益于第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术。这是以世界领先的Honda G-CON安全车身为基础研发的新一代安全车身设计。据业内专家介绍，大部分常规设计中，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。

此外为了提升乘员舱的坚固性，第八代雅阁的车身结构中广泛采用了高强度钢板，使用比率达到了48%，其中高标号590的特种钢板使用达到42%，并主要用于乘员舱。据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，第八代雅阁将其大量在车身中运用，堪称是铜墙铁壁的车身保护。 。

柔之术——全面实现“为了所有人的安全”

第八代雅阁从设计上充分考虑了现实交通环境中的安全共存，充分体现了广州本田“为了所有人的安全”的安全理念，并通过多项设计实现了乘员与行人的共同安全。第八代雅阁配有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等一系列电子主动安全系统，不但可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情主动保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，实现了在各种复杂交通环境的共存安全。第八代雅阁应用了精心考量过的行人保护车头吸能设计，动机盖的高度、金属柔软度、以及其与坚硬的发动机盖之间的距离，都被精心计算过，一旦发生车撞人的意外，被撞者的头部与发动机盖接触的瞬间能获得相当的缓冲，最大程度化解了行人受伤的程度。

可以说，第八代雅阁正是融合了高强度车身的刚性与全方位保护的柔性，以刚柔并济之道实现了超五星的安全保障，再次为同级别树立了安全的坐标。

Tag: 第八代雅阁

【发表评论 | 收藏此页到博采| 推荐给朋友 | 大 中 小 | 打印本文 | 关闭本页】